Pour dissuader les franchissements sauvages de tourniquets dans le métro ou la montée dans le bus sans titre de transport, le PDG de la RATP mise sur une augmentation du montant des amendes: «Nous sanctionnons de manière trop modeste les fraudeurs, juge Pierre Mongin. Je vais réclamer à l'État une hausse des montants qui rendrait ces infractions plus dissuasives surtout pour les récidivistes».

À l'heure actuelle, il existe à la RATP trois niveaux d'«indemnités» à régler en cas d'infractions: la moins chère, 30 euros, sanctionne un billet à tarif réduit sans carte de réduction, un titre de transport non validé. Le deuxième niveau, 45 euros, concerne l'absence de titre de transport ou bien un titre périmé, la présentation d'une carte appartenant à un tiers… Enfin, plus grave, le franchissement illicite sans titre de transport, la traversée des voies, le fait d'uriner ou de souiller les locaux… sont sanctionnés par une amende de 60 euros. Lorsqu'elles ne sont pas acquittées dans les deux mois, ces amendes passent à 60, 75 et 90 euros.

Alors que la RATP évalue le coût de la fraude à 100 millions d'euros par an, la perception du montant des amendes ne lui rapporte pas plus de 18 à 19 millions d'euros par an. «Lutter contre la fraude est notre priorité absolue, déclare le PDG de la RATP. Jusqu'à présent le problème se posait surtout dans le métro mais aujourd'hui, le bus et le tram nous préoccupent. À la RATP, 1000 personnes sont chargées tout spécialement de cela».

Pas question de considérer le problème de la fraude comme la conséquence de problèmes sociaux: «La politique sociale du syndicat des transports d'Ile-de-France (l'établissement public qui gère les transports de la région) est la plus généreuse d'Europe. Dans la région, 800.000 personnes bénéficient de la gratuité des transports ou bien de tarifs extrêmement bas. La fraude est extrêmement nocive. C'est le premier pas vers les incivilités».