Recueil de poèmes en hommage aux deux auteurs
Catégories : CE QUE J'AIME/QUI M'INTERESSE, L'actualité
Les grévistes de la SNCM empêchent l'accostage d'un paquebot Costa
Le Costa Pacifica.
Le mouvement social vise à pousser le gouvernement à chasser Transdev (66 % du capital), hostile au plan de redressement de la société.
Il aura suffi d'une cinquantaine de grévistes de la SNCM pour empêcher le paquebot Costa Pacifica et ses 3000 passagers d'accoster dimanche matin à Marseille, étape d'une croisière en Méditerranée les menant de Barcelone à Savone (Italie). Face à ces salariés CGT occupant le quai, et au vu de conditions météo peu favorables, le navire a envisagé un repli vers le port de l'Estaque. Il a fini par choisir une solution plus rocambolesque, s'immobilisant dans la rade et faisant débarquer 700 passagers... dans des chaloupes. C'est la procédure en vigueur par gros temps.
«À travers cette action, nous voulons montrer notre détermination, souligne Yann Pantel, délégué CGT de la SNCM.Au cinquième jour de grève, les navires de la compagnie, au cœur d'un imbroglio politique, économique et social, sont toujours bloqués à quai en Corse et sur le continent.«Les personnels sont excédés, nous voulons des réponses de l'État, faute de quoi nous allons encore monter en puissance.» La grève a été reconduite à «l'unanimité» par les marins CGT réunis en assemblée générale l'après-midi, juste après la libéralisation de l'accès au port. Le mouvement social vise à pousser le gouvernement à chasser Transdev (66 % du capital), hostile au plan de redressement de la société.
Si les grévistes s'en prennent aux croisiéristes, c'est que ce marché est en pleine croissance à Marseille, à l'inverse du trafic du port de commerce. L'an dernier, la Cité phocéenne a passé le cap du million de croisiéristes et vise 1,5 million de passagers à l'horizon 2015.
Cette activité, qui apporte 160 millions d'euros de retombées économiques à Cité phocéenne, est soutenue par la croissance des deux champions du secteur: Costa Croisières et MSC Croisières. Leur produit vedette? La semaine de croisière en Méditerranée. Pour l'unique escale française, le port de Marseille est la meilleure option, devant celui de Toulon. C'est pourquoi les croisiéristes n'ont pas hésité à investir conjointement 6 millions d'euros dans leur terminal marseillais, afin d'améliorer l'accueil des passagers. L'an dernier, la ville s'est classée au sixième rang des étapes de croisière en Méditerranée derrière des villes comme Barcelone, Venise ou Le Pirée.
Les cégétistes de la SNCM ne sont pas les seuls à saliver devant ce succès. L'an dernier, leurs collègues dockers ont menacé de bloquer les terminaux de croisières, car ils souhaitaient étendre leur monopole du transport de marchandises à celui de la manutention des bagages de touristes. Avec le MuCEM, les grèves au port pourraient devenir une des attractions culturelles majeures de Marseille pour les croisiéristes...
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