Cet ouvrage en maçonnerie, réalisé sous les ordres de l’ingénieur JULLIEN, fut construit de 1832 à 1836 afin de permettre au Canal Latéral à la Loire de franchir le fleuve.

Long de 243 mètres, ce pont-canal percé de 11 arches est une authentique prouesse architecturale. A l’époque, il fallait de l’audace et d’importantes connaissances en mathématiques pour oser construire un pareil ouvrage au-dessus d’un fleuve dont les crues pouvaient atteindre jusqu’à 7 mètres de haut.

La consultation des échelles de crues sises contre les culées droites offrent à voir les périls dont fut victime le pont qui résista malgré tout aux assauts de la Loire.

A quelques dizaines de mètres de celui-ci se trouve la première écluse du Canal Latéral à la Loire où l’on peut voir monter et descendre, par le jeu des vases communicants, nombre de bateaux.

Les ponts-canaux permettent le franchissement d’un cours d’eau ou d’une route. Le plus ancien pont-canal de France fut construit au XVII^ème siècle sur le canal du Midi. En Bourgogne, il fallut attendre le XIX^ème siècle pour en voir apparaître sur les canaux de Bourgogne, Latéral à la Loire… La construction de ces ouvrages d’art connut au cours du XIX^ème siècle d’importants bouleversements. Petit à petit, les ouvrages en maçonnerie furent abandonnés au profit d’ouvrages métalliques.

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