La Régie des transports de Marseille, connue sous le sigle RTM, est l'établissement public à caractère industriel et commercial chargé de l'exploitation du réseau de transports en commun de la ville de Marseille.

Organisation

Le 24 juin 1950 est créée la Régie autonome des transports de la ville de Marseille (RATVM). En 1986, elle cède ses activités à la Régie des transports de Marseille.^{[réf. nécessaire]}

La RTM, auparavant sous la tutelle de la ville de Marseille, est depuis 2001 sous celle de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole.

Elle emploie 3 385 salariés^[1]. Marseille est l'une des rares grandes villes françaises à exploiter directement son réseau de transport en commun sans recourir à la délégation de service public.

Depuis la fin juillet 2008, le tramway de Marseille, initialement géré par le groupement Veolia Transport-RTM est maintenant exploité exclusivement par la régie^[2].

Le président du conseil d'administration a été, de juin 2008 à mai 2014, Karim Zéribi, conseiller communautaire à la communauté urbaine. Maxime Tommasini lui a succédé à la suite du changement de majorité à la communauté urbaine. Pierre Reboud assure la direction générale de la RTM depuis décembre 2008, succédant à Josiane Beaud qui exerçait cette responsabilité depuis mai 2007^[3]

Exploitation

Longueur des réseaux exploités par la RTM[modifier | modifier le code]

Le réseau de transport exploité sur Marseille par la RTM comprend:

• Autobus : 950 km de lignes desservant l'agglomération (environ 2000 arrêts) et 3 communes voisines : Allauch, Plan-de-Cuques, et Septèmes-les-Vallons desservies par des lignes affrétées ;
• Tramway : trois lignes représentant 13 km et 32 stations ^[4];
• Métro : deux lignes représentant 21,5 km, et 30 stations ^[5] (bientôt 31);

La ville de Marseille est l'une des villes où l'étalement est le plus important^{[réf. nécessaire]}, les contraintes telles que la circulation et la longueur des lignes rendent l'exploitation du réseau difficile.

Système d'information en temps réel

Le réseau bus, métro et tramway est équipé du système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs « LOREIV » (Localisation de sécurité, radio-transmission, exploitation et information voyageurs) dont l'expérimentation a commencé en octobre 2001. Lors de la phase de test des difficultés techniques sont apparues qui ont retardé son lancement. En février 2005, le système est déployé sur quelques arrêts de bus.

Aujourd'hui, LOREIV est présent dans quelques arrêts de bus, le système affiche en temps réel le temps d'attente pour les prochains bus, métros ou tramways, ainsi que des informations générales sur le réseau (perturbations sur le réseau, grève, travaux, etc.). Dans les bus et tramways, LOREIV informe sur le prochain arrêt et donne des informations d'ordre général. Enfin sur les quais du métro et du tramway le système informe sur le temps d'attente avant le prochain train.

Le système prend de l'importance, avec notamment le développement dans les bus d'écrans LCD avec plan de la ligne indiquant les 5 prochains arrêts ; un système sonore indique aussi le prochain arrêt. Seuls les nouveaux bus en sont équipés d'office. Dès 2017, le système Navinéo sera mis en place sur l'ensemble du réseau^[6].

Gare routière de Marseille St Charles

Depuis le 1^er janvier 2012, la RTM assure l'exploitation de la Gare routière jouxtant la Gare de Marseille-Saint-Charles à la suite d'un appel d'offres remporté l'été 2011^[7].

On peut ainsi retrouver l'identité visuelle de la RTM aux côtés de MPM sur l'espace de ventes ou bien sur les panneaux d'informations générales (perturbation, travaux…).

Trafic

Le réseau

Métro[modifier | modifier le code]

 

Métro de Marseille

Le métro de Marseille est en service depuis 1977. Il comprend 2 lignes qui roulent de 5 h à 1 h:

•    : La Rose ↔ La Fourragère
•    : Bougainville ↔ Sainte-Marguerite Dromel

Ces deux lignes sont certifiées « Qualité de service AFNOR » depuis mai 2007. Un déploiement de systèmes LOREIV (déjà présent dans les bus et tramways) est prévu.

Une extension de la ligne 2 de Bougainville à Capitaine Gèze est en cours et permettra une correspondance bus, LER, TER, Cartreize et possédera un parking relais.

En périodes de pointe, 28 rames sur 36 sont en circulation: 16 trains sur la ligne 1 et 12 trains sur la ligne 2. En moyenne, en heure de pointe, l'attente (sur les 2 lignes) est de 3 à 4 min.

Centres de maintenance[modifier | modifier le code]

Il existe 2 centres de maintenance qui servent à l'entretien et au garage des rames :

• Centre de maintenance de la Rose dans le 13^e arrondissement de Marseille.
  • Maintenance des 36 trains MPM 76 des lignes 1 et 2.
  • Bâtiment « CSR » (Centre de supervision du réseau).
• Centre de maintenance Zoccola dans le 3^e arrondissement de Marseille.
  • Remisage des 36 trains MPM 76 des lignes 1 et 2.

Tramway

 

Tramway de Marseille

Après la fermeture de l'unique ligne restante, la ligne 68, le tramway de Marseille est réapparu en 2007, sous une nouvelle forme plus moderne, début des travaux en 2004. Il circule de 5 h à 0 h 30.

Les lignes actuelles sont:

•   : Noailles ↔ Les Caillols
•   : Arenc - le Silo ↔ La Blancarde
• T3 : Arenc - le Silo ↔ Castellane

Ces trois lignes sont certifiées « Qualité de service AFNOR » . Des extensions nord-sud sont déjà en projet.

Centre de maintenance[modifier | modifier le code]

Il existe un centre de maintenance qui sert à l'entretien et au garage des rames.

• Centre de maintenance de Saint-Pierre dans le 5^e arrondissement de Marseille.
  • 32 rames Bombardier Flexity Outlook du T1, T2 et T3.

 

Bus 97.

Autobus

Le réseau d'autobus comprend environ 119 lignes de bus fonctionnant de 4 h 0 à 21 h 30. Leurs couloirs sont protégés par un système de vidéo-verbalisation. La RTM disposait d'un réseau de trolleybus, dont la dernière ligne a été abandonnée le 25 juin 2004^[8]. Il existe aussi 14 lignes renforcées durant les périodes scolaires, elles ont les mêmes numéros que les lignes normales mais un "A" y est ajouté^[9].

Centres de maintenance

Le matériel roulant de la RTM est remisé et entretenu sur plusieurs sites à l'intérieur de la ville. Ils disposent chacun d'ateliers, de fosses et de remorqueuses.

• Centre Bus La Rose (lignes du secteur Nord-Est de la ville) qui est l'atelier central
• Centre Bus Saint-Pierre (lignes du secteur Centre-Est)
• Centre Bus Arenc (lignes du secteur Nord de la ville)
• Centre Bus Capelette (lignes du secteur Sud de la ville)

État du parc

² Mobimétropôle

La RTM dispose au total de 670 autobus + 2 voitures école et 1 Bus Prévention d'un âge moyen de 9 ans (en octobre 2015)^[10].

À noter qu'il y a 14 Solaris urbino 12 III de 2011 au Dépôt La Rose ainsi que 4 dont 1 reformé,Renault Agora S au même dépôt.

[ mise à jour le 25/10/15 à 23:00 ]

Fluobus

Le réseau Fluobus est le réseau de soirée qui comprend 12 lignes fonctionnant de 21 heures 25 à 1 heure^[11] et dessert l'intégralité de la ville. Le réseau de soirée est uniquement exploité avec les autobus du dépôt de Saint-Pierre.

Mobi Métropole

Mobi Métropole est la structure mise en place par Marseille Provence Métropole pour le transport à la demande des personnes à mobilité réduite. L'exploitation du réseau est assurée sur les 18 communes qui composent la communauté urbaine.

Zone centre: Allauch, Marseille, Plan-de-Cuques, Septèmes-les-Vallons

Zone est : Carnoux-en-Provence, Cassis, Ceyreste, Gémenos, La Ciotat, Roquefort-la-Bédoule

Zone ouest : Châteauneuf-les-Martigues, Carry-le-Rouet, Ensuès-la-Redonne, Le Rove, Gignac-la-Nerthe, Marignane, Saint-Victoret et Sausset-les-Pins

Le service a été confiée à la RTM depuis le 1^er avril 2011. Auparavant, le réseau était exploité par Transdev et la structure se nommait Handi'lib. Ce service est accessible toute l'année de 6 h à 1 h du matin, le budget alloué chaque année à cette structure est de 2 millions d'euros. Pour ce service la RTM compte 18² véhicules, tous appartenant au dépôt de Saint-pierre.

BHNS « TGB »

 

BHNS du réseau marseillais

L'arrivée de 8 lignes (38-Métro Malpassé <> Métro Bougainville; B1-Métro Castellane <> Luminy; B2-Métro Bougainville <> Vallon des Tuves; B3- Saint Jérôme Parling Relais <> Technopôle de Château Gombert; B3A- Métro Malpassé <> Saint Jérôme Parking Relais; B3B- Métro La Rose <> Technopôle de Château Gombert; 82- Les Catalans <> Euromed Arenc; 82S- Les Catalans <> Gare Saint Charles ainsi que la ligne 19 (Métro Rond Point Du Prado <> Pointe Rouge Port)) en période estivale) de bus à haut niveau de service, appelés « Très Grand Bus » permet de transporter beaucoup plus d'usagers et désengorge des quartiers tout entiers, ces bus roses très modernes sont accessibles comme tout le parc aux handicapés. Ils bénéficient de priorité aux feux et une ligne sera créée sur la rocade L2^[12].

Spoti

Spoti est un système qui, grâce au GPS intégré dans tous les bus, métros et tramways de la ville, permet de connaître en temps réel l'emplacement de la ligne souhaitée. De plus, à tous les arrêts de bus on trouve un code à flasher depuis un smartphone connecté à internet afin d'obtenir l'heure exacte à laquelle la/les ligne(s) desservant cet arrêt arriveront. Le site mobile et l'application smartphones de la RTM permettent également de connaître l'heure exacte d'arrivée du/des bus à l'arrêt souhaité sans passer par une application Flashcode^[13].

Navette Maritime

Cette navette effectue un aller-retour toutes les heures (toutes les demi-heures en heure de pointe) du 1^er mars au 13 octobre sur les lignes :

→ Vieux Port - Estaque

→ Vieux Port - La Pointe Rouge

→ La Pointe Rouge - Les Goudes (depuis l'été 2015)

Ces lignes ont pour but de réduire le flux de voitures arrivant en centre ville^[14].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• TransMétropole - MPM
• Métro de Marseille • Tramway de Marseille • Lignes de bus de Marseille

Lien externe

• (fr) Site officiel de la Régie des transports de Marseille

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gie_des_transports_de_Marseille