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FluxJet, le futur train électrique qui roule plus vite qu'un avion
Relier les grandes métropoles canadiennes en un temps record : c'est le pari que s'est lancé la start-up canadienne TransPod, qui vient de présenter son projet d'hyperloop FluxJet.
Par Noah Sdiri
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FluxJet, le futur train électrique qui roule plus vite qu'un avion
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La startup canadienne TransPod a récemment dévoilé son FluxJet, un système d’hyperloop (transport terrestre ultra-rapide), qui promet de révolutionner le transport de passagers et de marchandises, avec des trains pouvant atteindre plus de 1.200 km/h, rapporte le site korii le 4 août.
Basé sur une nouvelle technologie de propulsion baptisée "veillance flux", le FluxJet est un véhicule entièrement électrique qui est à la croisée des chemins entre un avion et un train. Suspendu grâce à de puissants aimants, le FluxJet se déplace dans une voie de guidage maintenue sous vide, et donc sans frictions ni échauffement. Ces conditions très particulières doivent permettre au FluxJet, protégé, d'atteindre une vitesse théorique de plus de 1.000 km/h, soit plus vite qu'un avion à réaction et trois fois plus vite qu'un train à grande vitesse.
Le FluxJet fonctionnera exclusivement sur la ligne TransPod, un réseau de transport ultra-rapide émaillé de stations situées dans les grandes métropoles canadiennes, avec des départs à haute fréquence conçus pour permettre des voyages rapides, abordables et sûrs. Comme le détaille le site Interesting Engineering, le train est composé de wagons de 25 mètres de long, capables de transporter 54 passagers à très haute vitesse ou 10 tonnes par voiture.
Avec sa technologie prometteuse, TransPod a réussi une levée de fonds de 550 millions de dollars. La start-up, qui possède des bureaux à Limoges, a également annoncé la prochaine construction de la ligne TransPod qui reliera les villes de Calgary et d'Edmonton en Alberta. Les travaux préliminaires de construction, y compris l'évaluation de l'impact environnemental, ont commencé, le coût total des travaux étant estimé à environ 18 milliards de dollars américains.
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Plus économique que le transport aérien, selon TransPod
La start-up assure que son modèle commercial est supérieur à celui du transport aérien. Une fois la ligne TransPod mise en service, les billets du FluxJet devraient être 44 % moins chers qu'un billet d'avion à trajet équivalent, tout en permettant de réduire les émissions canadiennes de CO2 de 636.000 tonnes par an.
"Tout le travail acharné de ces dernières années a conduit à cette étape importante où tous nos efforts se matérialisent. La technologie est prouvée, et nous avons la confiance des investisseurs, des gouvernements et des partenaires pour continuer à aller de l'avant et redéfinir efficacement le transport", a déclaré Sébastien Gendron, cofondateur et P.-D.G. de TransPod.
TransPod a récemment dévoilé, à Toronto, un modèle réduit du FluxJet afin de montrer ses capacités de survol. Ce "mini" FluxJet de près d'une tonne a effectué une procédure de décollage, de déplacement et d'atterrissage à l'intérieur de sa voie de guidage.
"Cette étape importante est un grand pas en avant", a déclaré Ryan Janzen, cofondateur et directeur de la technologie de TransPod. "Le FluxJet est à la croisée de la recherche scientifique, du développement industriel et d'une infrastructure massive et répond aux besoins des passagers afin de réduire notre dépendance à l'égard des avions et des autoroutes très [soumis aux] combustibles fossiles."
Cette annonce intervient, alors que les projets d'hyperloop se multiplient à travers le monde. Malgré cela, beaucoup de spécialistes du rail restent sceptiques quant à la viabilité économique de tels projets.
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