LE MONDE | 26.11.09 | 15h40  •  Mis à jour le 26.11.09 | 15h41

Les porschistes de stricte obédience avaient sursauté à la sortie du Cayenne, un 4 × 4, auquel - sacrilège ! - la marque avait fini par adjoindre un moteur diesel. Nouvellement intégré au sein du groupe Volkswagen après avoir tenté d'en prendre le contrôle, le constructeur de Stuttgart brise un autre tabou avec la Panamera, première berline de son histoire. Quatre portes, quatre places, hayon arrière et sièges rabattables pour agrandir le coffre. Malgré cette dotation à la limite du trivial, la Porsche des familles - pas n'importe lesquelles : l'échelle de prix débute à 96 133 euros - ne renonce pas à son tempérament de feu. Pourvue d'un V8 de 4,8 litres de cylindrée disponible en version 400 ch ou 500 ch (avec double turbo), la Panamera ratisse large. Elle cherche à convaincre les conducteurs rangés des gros SUV (Sport Utility Vehicles, les 4 × 4 bien élevés) trop ostentatoires, les propriétaires de berlines puissantes mais avares en sensations ou encore les amateurs de coupé 911 dont la famille s'est agrandie.

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